Concept Map

Mappa concettuale

Protagonists

Some protagonists of the flight presented in chronological order:

Leonardo da Vinci (1452 - 1519)

was an Italian painter, scientist and engineer. As many men following the dream of flight, he drew and designed several flying machines.

Joseph Michel Montgolfier (1740 - 1810) and Jacques Étienne Montgolfier (1745 - 1799)

were the inventors of the balloon that runs on hot air.

Wilbur Wright (1867 - 1912) and Orville Wright (1871 - 1948) were the two inventors, pioneers in aviation. They were the men to manage the first flight on a totally controlled vehicle heavier than air. The flight took place December 17, 1903 aboard the Wright Flyer, or Kitty Hawk.

Charles Augustus Lindbergh (1902 - 1974)

On May 20, 1927 Lindbergh made the first aerial crossing of the Atlantic without stops. He left at 7:52 from Roosevelt Field, near New York, and arrived at destination at 22.00, after 33 hours and 30 minutes and 29 seconds of flight at Champs de Le Bourget, near Paris, on board his light monoplane, named Spirit of Saint Louis.

Charles "Chuck" Yeager (1923 - present)

The first man was in the air continued to exceed the speed of Mach 1 (the sound barrier) on board the Bell X-1, 14 October 1947.

Yuri Alekseevich Gagarin (1934 - 1968)

was a Soviet cosmonaut and pilot. It was the first man to fly in space successfully carrying out its mission April 12, 1961.

Neil Alden Armstrong (1930 - present)

(1930 - present) is a U.S. Air Force pilot and astronaut, first man to walk on the moon.

Dennis Tito (1940 - present)

was the first "space tourist" . He reached the International Space Station aboard a Soyuz spacecraft remaining there from April 28 to May 6, 2001.

Protagonisti

Alcuni protagonisti del volo presentati in ordine cronologico:

Leonardo da Vinci (1452 - 1519)
è stato un pittore, ingegnere e scienziato italiano. Come molti uomini insegue il sogno del volo, disegnando e progettando diverse macchine volanti.

Joseph Michel Montgolfier (1740 – 1810) e Jacques Étienne Montgolfier (1745 – 1799)
sono stati gli inventori della mongolfiera, il pallone aerostatico che funziona con aria calda.

Wilbur Wright (1867 – 1912) e Orville Wright (1871 – 1948) furono i due inventori pionieri dell'aeronautica cui viene generalmente attribuita la paternità del primo volo umano totalmente controllato su un mezzo di trasporto più pesante dell'aria. Il volo avvenne il 17 Dicembre 1903 a bordo del Wright Flyer, o Kitty Hawk.

Charles Augustus Lindbergh (1902 – 1974)
Il 20 maggio 1927 Lindbergh compì la prima traversata aerea dell'Oceano Atlantico, in solitario e senza scalo. Partito alle 7.52 dal Roosevelt Field, vicino a New York, giunse a destinazione alle 22.00, dopo 33 ore e 30 minuti e 29 secondi di volo, al Champs de Le Bourget, nei pressi di Parigi, a bordo del suo monoplano leggero, battezzato Spirit of Saint Louis.

Charles "Chuck" Yeager (1923 - vivente)
fu Il primo uomo a superare in volo continuato la velocità di Mach 1 (il muro del suono) a bordo del Bell X-1, il 14 ottobre 1947.

Jurij Alekseevič Gagarin (1934 – 1968)
fu un cosmonauta e aviatore sovietico. È stato il primo uomo a volare nello spazio portando con successo a termine la sua missione il 12 aprile 1961.

Neil Alden Armstrong (1930 - vivente)
(1930 - vivente) è un astronauta e pilota aeronautico statunitense, primo uomo a posare piede sulla Luna.

Dennis Tito (1940 - vivente)
è stato il primo "turista spaziale". Ha raggiunto la International Space Station a bordo di navicelle Soyuz restandovi dal 28 aprile al 6 maggio, 2001.

Images

Film

Top Gun, 1986, directed by Tony Scott.

Stamp

USA stamp printed to celebrate 100 years
since the first flight of the Wright brothers.

Book

Jonathan Livingston Seagull, 1972, by Richard Bach.

Article

Lindbergh does it! To Paris in 33 1/2 Hours,
The New York Times, May 21, 1927.

Innovation



Draw of the jet engine.



Immagini

Film

Top Gun, 1986, diretto da Tony Scott.

Francobollo

Francobollo emesso il 22 Maggio 2003 per celebrare
il centenario del primo volo dei fratelli Wright.

Libro

 Il gabbiano Jonathan Livingston, 1973, di Richard Bach.

Articolo di giornale

Decollo con il grande nibbio, la macchina segreta di Leonardo,
La Stampa,  11 Marzo 2009.

Innovazione

Il motore a reazione.

ABC

A   Airport
B   Boeing
C   Cessna
D   Douglas (McDonnell Douglas)
E    Eurofighter (European milatry jet)
F    Flight simulator
G   G (gravity acceleration)
H   HUD (Head Up Display)
I     IFR (Instrument flight rules)
J    Jet
K   Kitty Hawk
L    Lift (force)
M   Mig (russian military jets)
N   Night
O   Ornitophter
P    Pilot
Q   Quantas (Australian flag carrier)
R   Rocket
S   Space Shuttle
T   Top Gun
U   USA Air Force
V   VTOL (Vertical Take-Off and Landing)
W  Winglet
X   X-43
Y   Yoke
Z

Abbecedario sul Volo

A    Aeroporto
B    Biplano
C    Cloche
D   Deltaplano
E   Eurofighter (aereo militare europeo)
F    Flap
G   G (acc. di gravità, il cui effetto sul corpo può essere accentuato in seguito a certe manovre)
H   HUD (Head Up Display)
I     IFR (Instrument flight rules - regole del volo strumentale)
J    Jet
K   Kitty Hawk
L    Leonardo da Vinci
M   Mongolfiera - Mig (aereo russo)
N    Notturno
O   Ornitoftero (vite aerea di Leonardo da Vinci)
P    Portanza
Q    Quantas (compagnia aerea australiana)
R    Rollio
S    Strumentazione
T    Timone
U    USA Air Force
V    Volo
W   Winglet
X    X-43
Y   
Z

HUD - Head Up Display

The planes flying over our heads are always more and more technologically advanced products. one of the latest technologies developed for pilots is the HUD (Head Up Display).

HUD of an F/A-18C.

 The Head-Up Display is a type of display that allows the display of flight data, directly on the screen. In this way the pilot doesn’t need any more to draw his eyes equipment. So the pilot must checks all data keep watching out of the plane. This device is very important since it helps the pilots during the most delicate phases of flight, what are the takeoff and landing, or in case of poor visibility.

HUD - Head Up Display

Gli aerei che volano sopra le nostre teste sono dei prodotti sempre più tecnologicamente avanzati. una delle ultime tecnologie sviluppate per i piloti è l'HUD (Head Up Display).

Un HUD per  un aereo civile.

L'Head-Up Display, o visore a sovrimpressione, letteralmente "a testa alta", è un tipo di display che permette la visualizzazione dei dati di volo, direttamente sullo schermo senza che il pilota debba soffermare il suo sguardo sulla strumentazione. In questo modo il pilota ha tutti i dati che deve controllare a "portata di occhi", facilitando le fasi di volo più delicate, quali sono il decollo e l'atterraggio, o aiutando il pilota in caso di scarsa visibilità.

Flight Simulator

Adults and children have always been keen on flight, but not everyone can get the yoke of a real plane. Computer programmers found a solution creating flight simulators for PC or console.The flight simulators, in fact, were among the first types of programs developed for personal computers, first as a training system for pilots and then as entertainment software.

Airbus A380 on Flight Simulator X.

Some famous simulators available for PC are:

• IL-2 Sturmovik: simulator dedicated to the aircraft of the Second World War;
• Lock On: Modern Air Combat: simulation of modern combat aircraft;
• Microsoft Combat Flight Simulator: A series of three titles set in World War II;
• Microsoft Flight Simulator, one of civil flight simulators of the most successful, has reached its tenth edition (Microsoft Flight Simulator X); 
• X-Plane: For now the best simulat civilian flights, the only one certified by the FAA (Federal Aviation Administration) for training purposes;

Simulatori di volo

Il volo appassiona da sempre grandi e bambini, ma non tutti riescono a mettersi alla cloche di un vero aereo. Una soluzione sviluppata dai programmatori informatici è stata quella di creare simulatori di volo per PC o console.
I simulatori di volo, infatti, furono fra i primi tipi di programmi sviluppati per personal computer, prima come sistema di addestramento per i piloti e poi come sistema d'intrattenimento.

Alcuni simulatori per computer sono:

• Il-2 Sturmovik: simulatore dedicato agli aerei della Seconda guerra mondiale;
• Lock On: Modern Air Combat: simulazione di aerei da combattimento moderni;
• Microsoft Combat Flight Simulator: serie di tre titoli ambientati nella Seconda guerra mondiale;
• Microsoft Flight Simulator: uno dei simulatori di volo civili di maggior successo, ha raggiunto la sua decima edizione (Microsoft Flight Simulator X);
• X-Plane: Per ora il migliore simulatatore di voli civili, l'unico a essere certificato dalla FAA (Federal Aviation Administration) per scopi di addestramento;

Supersonic Flight e X-43

What is meant by supersonic flight? The supersonic flight is when aircraft exceeds the speed of sound (about 340 m/s). The first man to exceed the continued flight speed of Mach 1 (the sound barrier) was Charles "Chuck" Yeager on the Bell X-1, 14th October 1947.
Not only military planes were able to break the sound barrier, even the Concorde (France),  a particular aircraft for intercontinental flights, regularly travelled at supersonic speed. This aircraft, however, was banned from service because of the disastrous accident of July 25, 2000.

Bell X-1.

The invention of the jet engine  allowed to travel at much higher speeds and to perform air tricks that couldn’t  be done before. The speed record for an aircraft registered is that of the Boeing X-43, an experimental aircraft developed by NASA to study the various aspects of supersonic flight.



Boeing X-43.

Il volo supersonico e il Boeing X-43

Cosa si intende con volo supersonico?
Il volo supersonico avviene quendo la velocità dell'aeromobile supera quella del suono (circa 340 m/s). Il primo uomo a superare in volo continuato la velocità di Mach 1 (il muro del suono) fu Charles "Chuck" Yeager a bordo del Bell X-1, il 14 ottobre 1947.
Non solo aerei militari sono riusciti ad infrangere il muro del suono, anche il Concorde (Francia), aereo per voli intercontinentali, viaggiava regolarmente a velocità supersonica. Questo velivolo, tuttavia, è stato radiato dai cieli a causa del disastroso incidente del 25 Luglio 2000.

L'invenzione dei motori a rezione ha permesso di viaggiare a velocità molto più elevate e a permettere agli aerei manovre prima impossibili da realizzare. Il record di velocità per un aereo registrato fino ad oggi è quello del Boeing X-43, un aereo sperimentale sviluppato dalla NASA per studiare i vari aspetti del volo supersonico.

Un aereo nell'istante in cui supera
la velocità del suono (Mach 1).

Dall'elica al motore a reazione

Schema di un motore a reazione.

Nei tre decenni successivi al volo del Wright Flyer, gli aerei erano sempre dotati di un sistema di propulsione con motore a scoppio. Verso la fine la Seconda Guerra Mondiale, però, la Germania mette a punto un sistema di propulsione nuovo, molto più potente di quello a scoppio. Questo nuovo sistema mise in seria difficoltà la RAF (Royal Air Force), con la costruzione del Messerschmitt Me 262, decimandone i velivoli e  risollevando le sorti della guerra per il Reich. L'invenzione in questione è quella del motore a reazione. Si tratta di è un motore che sfrutta il "principio di azione e reazione" per trasformare la massa espulsa, o getto, in energia cinetica. La spinta di reazione, che permette il movimento, è proporzionale alla portata in massa dei gas che passano nel motore e alla differenza fra la loro velocità di scarico e la velocità di avanzamento dell'aereo. Il motore a reazione ha avuto, come altri eventi, un'importanza capitale nell'evoluzione del volo: ha reso possibili i voli intercontinentali, ma soprattutto perché ha permesso il volo nello spazio, dove non si può sfruttare la rotazione delle eliche.

From the propeller to the jet engine

Messerschmitt Me 262A.

In the three decades following the Wright’s flight, aircrafts were always equipped with a propulsion system with internal combustion engines. Towards the end of World War II, however, Germany developed a new propulsion system, more powerful than internal combustion engines. This new system put in troubles  the RAF (Royal Air Force), with the construction of the Messerschmitt Me 262, decimating British aircrafts and turning around the fortunes of war for the Reich. The concerning innovation is that of the jet engine. This is engine uses the “principle of action and reaction” to transform the mass expelled, or jet, into kinetic energy. The impulse response, which allows the movement is proportional to the mass flow of gas passing through the engine and the speed difference between the exhaust and the speed of the aircraft. As other events of major importance in the evolution of flight, the jet engine has made possible intercontinental flights, but also because it allowed spaceflights, where propellers can’t be used.

Air Force Blue

Royal Air Force Ensign, Flag Ratio: 1:2.

A special feature of these pages is the colour of the text of the posts: it's the Air Force Blue, concerning the topic of the blog.

Air Force blue is a variety of colours that are a form of blue. These colours are used by air forces for colour identification. Air Force blue or RAF blue is a medium shade of the colour azure. The shade derives from the light blue uniforms issued to the newly formed British Royal Air Force in 1920, which were influential in the design of the uniforms of some other air forces around the world. The choice of blue uniforms for the RAF was the result of a surplus of inexpensive sky blue twill in the United Kingdom, which had been intended for use in the uniforms of Czarist Russian imperial cavalrymen before the Russian Revolution occurred (1917).

Blu Avio

Identificazione del Blu Avio nei vari codici internazionali.

Una particolarità è la scelta del colore del testo dei post: si tratta del Blu Avio, scelto proprio per l'argomento trattato nel blog.
Il Blu Avio è una varietà di blu che viene utilizzato dall’aeronautica militare di vari Paesi.  Blue Air Force blu o RAF è una tonalità media del colore azzurro. Il nome della tonalità deriva dalle divise della neonata Royal Air Force britannica fondata nel 1920. Queste divise furono poi influenti nella seclta delle divise di alcune forze aeree di tutto il mondo.  La scelta di uniformi blu per la RAF fu il risultato di un avanzo di tessuto azzurro poco costoso che era destinato ad essere utilizzato nelle divise dei soldati di cavalleria imperiale russa zarista prima che si verificasse la Rivoluzione Russa (1917).

KItty Hawk (1903)

One of the first flights of the Kitty Hawk in 1903.

At end of the nineteenth century, in the United States, technological advances in materials and advanced internal combustion engine began to make more realistic the possibility of building a flying machine heavier than the air, so many engineers, scientists and inventors were forced to follow research in aeronautics beginning a sort of race for success. The Wright Flyer, known also as Kitty Hawk, was one of the most important pioneer-era aircrafts. Designed and built by two brothers, Orville and Wilbur Wright at the beginning of the twentieth century is generally regarded as the first half heavier than air to have performed a controlled flight, December 17, 1903. Wright brothers’ deed was a real step in the history of flight.

Kitty Hawk (1903)

Il primo volo dei fratelli Wright a Kitty Hawk,
North Carolina il 17 dicembre 1903.

Verso la fine del XIX secolo, tanto in Europa quanto negli Stati Uniti, il progresso tecnologico nel campo dei materiali e il perfezionamento del motore a scoppio iniziarono a far sembrare sempre più realistica la prospettiva di riuscire a realizzare una macchina volante più pesante dell'aria; perciò diversi tecnici, scienziati e inventori furono spinti a dedicarsi alla ricerca in campo aeronautico, scatenando una sorta di corsa al primato che calamitò anche notevoli attenzioni da parte della stampa, soprattutto in America. Il Wright Flyer, noto come Kitty Hawk, fu uno dei più importanti aeroplani dell'era pionieristica. Progettato e costruito dai due fratelli Orville e Wilbur Wright all'inizio del XX secolo, è in genere considerato il primo mezzo più pesante dell'aria ad aver eseguito un volo controllato, il 17 dicembre 1903. L’impresa dei fratelli Wright rappresentava un vero e proprio passo nella storia dell’aviazione.

LIft (force)

How many times have we seen a plane flying over us, but do we ever wonder how something so big can fly? Everything depends on the lift of the wing. The key to understand the miracle of flight is Bernoulli’s principle, which describes the behavior of a viscous fluid under the action of the force-weight. One consequence of this is that the pressure that presses under the the wing is greater than the one which is exercised on the top, what determines the force called lift that supports the aircraft in flight.

Portanza

Quante volte abbiamo visto passare sopra di noi un aereo, ma ci siamo mai chiesti come fa un oggetto così grande a volare? Il tutto dipende dalla portanza dell'ala. La chiave per capire il miracolo del volo consiste nell’equazione di Bernoulli, che descrive il comportamento di un fluido non viscoso soggetto all’azione della forza-peso. Una conseguenza di questo è che la pressione che preme sulla parte inferiore dell’ala è maggiore di quella che si esercita sulla parte superiore, ciò determina parte della forza chiamata portanza che sostiene l’aereo in volo.

The airballoon and the airship

The crash of the LZ129 Hindengurg,
the largest aircraft ever built.

Archimedes' principle applied to the gas allowed to develop the first two "flying machines". These are the hot air balloon, invented by the French Montgolfier, and the airship. The first had capital importance because it proved that man could actually take off from the earth, the second one because it represents the beginning of the use of aviation for the transport of passengers. The invention of the balloon, or rather the flight carrying passengers was in 1783, while that of the airship to 1852. It’s worth noticing that there is still half a century before the Wright Brothers flight, which will be discussed later, but the man had already begun hiss conquest of the skies. The balloon is one of the most important step of early aviation, while the airship encouraged air transport. The airships found extremely wide spread in Germany, in fact we all know the model Zeppelin. The Germans took advantage of airships, both civil and military as bombers. However  after the Hindenburg crashed in 1937, their service was suspended.

La mongolfiera e il dirigibile

Un modello del pallone dei fratelli Montgolfier,
Museo della scienza di Londra.

Il Principio di Archimede applicato ai gas permise di sviluppare le prime due "macchine volanti". Queste sono la mongolfiera, inventata dai francesi Montgolfier, e il dirigibile. La prima ebbe importanza capitale in quanto dimostrò che l'uomo poteva staccarsi realmente da terra, il secondo perché rappresentò la svolta e l'inizio dell'uso dell'aviazione per il trasporto dei passeggeri. L'invenzione della mongolfiera, o meglio il primo viaggio che trasportava persona risale al 1783, mentre quella del dirigibile al 1852. È doveroso sottolineare il fatto che manca ancora mezzo secolo prima dell'arivo dei fratelli Wright, di cui si parlerà in seguito, ma l'uomo aveva già iniziato la sua conquista dei cieli. La mongolfiera rappresentò una delle più importanti tappe degli albori dell'aviazione, mentre il dirigibile una tappa nel trasporto aereo. Quest'ultimi, singolarissimi velivoli, trovarono ampissima diffusione in Germania, di cui ricordiamo il modello Zeppelin. I tedeschi sfruttarono i dirigibili sia in campo civile che militare come bombardieri. Tuttavia dopo l'incidente dell'Hindenburg nel 1937, il loro servizio fu sospeso.

Buoyancy

The time passed and people thought to solve the problem of flight by using Buoyancy, based on the studies of Archimedes of Syracuse, greek mathematician and physicist, who lived in the third century BC that enunciated in his work "About Floating Bodies". Shortly, this principle states: "any object, wholly or partially immersed in a fluid, is buoyed up by a force equal to the weight of the fluid displaced by the object". The most interesting thing is that this principle can be applied to both liquids and gases and it involved the development of the balloon first and then the airship.

Il Principio di Archimede

Con il passare del tempo si pensò di risolvere il problema del volo sfruttando il Principio di Archimede, così detto in onore di Archimede di Siracusa, matematico e fisico greco, vissuto nel III secolo a.C. che lo enunciò nella sua opera "Sui corpi galleggianti". In breve questo Principio afferma: "un corpo riceve una spinta verso l'alto pari al peso del volume di fludio spostato". Il fatto più interessant è che questo principio si applica tanto ai liquidi quanto ai gas e ciò comportò lo sviluppo prima della mongolfiera e successivamente del dirigibile.

Leonardo da Vinci and the flight

Leonardo's draft for the ornithopter.

The dream of human flight is lost in the mists of time. The old chronicles relate the many failed attempts by real daredevils. Leonardo da Vinci based his studies on the observation of birds, unlike all his predecessors, however, he develops a genuine theory of flight, from which develops the design of some flying machines. The studies are based on the laws of physics, air, wind and their behavior. He is convinced, unlike the scientists of his time, that the flight has nothing mysterious in itself, since it is a purely mechanical phenomenon, due to the movement of the wings in the air. The air is compressible, and therefore it can have a resistance that can support a body. this is one of his most brilliant intuitions.
These studies led him to devise some of his inventions, even if sometimes it's just drawings, among which include the ornithopter inspired the birds' flight and the aerial screw, embryonal idea of helicopter.

Leonardo da Vinci e il volo

Il sogno del volo dell’uomo si perde nella notte dei tempi. Le antiche cronache riferiscono dei molti tentativi falliti da parte di autentici temerari.




Vite aerea, disegno di Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci basa i suoi studi sull’osservazione degli uccelli: a differenza di tutti i suoi predecessori però, egli elabora una vera e propria teoria del volo, dalla quale sviluppa la progettazione delle sue macchine. Gli studi si ampliano alle leggi della fisica, dell’aria, dei venti e del loro comportamento.Egli è convinto, a differenza degli scienziati suoi contemporanei, che il volo non abbia in sè nulla di misterioso, in quanto si tratta di un fenomeno puramente meccanico, dovuto al colpo d'ala nell'aria. L'aria è comprimibile, e perciò essa può esercitare una resistenza in grado di sostenere un corpo. E' una delle sue più geniali intuizioni.
Questi studi lo portano a concepire alcune delle sue invenzioni, anche se a volte si tratta solo di disegni, tra le quali ricordiamo l'ala battente ispirata proprio al volo degli uccelli e la vite aerea, embrionale idea di elicottero.

The myth of Deaduls and Icarus

The Lament For Icarus by Herbert James Draper.

Minos, king of Crete, asked Daedalus to build the labyrinth for the Minotaur (half man, half bull). Daedalus and his son Icarus, having built the labyrinth and knowing its structure, were precluded any escape from Crete by Minos, because he feared that the secrets would have been revealed and so Dedalus and Icarus were imprisoned in the labyrinth [This last sentence is missing the source: Apollodorus in the second century BC support that Daedalus is confined in the labyrinth because Minos accused Dedalus of being responsible for the "success" of Theseus, which can go through the expedient of the ball from the Labyrinth that Daedalus had just suggested.

There are other ancient sources that set Daedalus and Icarus imprisoned in the Labyrinth, even Ovid in  Book VIII of his Metamorphoses].

Daedalus built wings of feathers and attacked their bodies with wax to escape from the labyrinth. Despite the warnings of his father not to fly too high, Icarus overwhelmed by the elation of flight, got too close to the sun and the heat melted the wax. He lost his wings and fell into the sea where he died. The father arrived safely in Sicily, where he built a temple dedicated to Apollo, in memory of his son Icarus.